第五百四十三章 詹天佑（2/4）
好嘞，您几位稍等片刻！”
他取出手绢抹了抹额上的汗水，“几位也都坐吧，咱们吃点东西，等会再往内阁报道吧！”他压低了一些声音。
你到此人是谁？本来此人正是那新被任命为铁道交通部次长的中国铁路第一人詹天助！
詹天助，字眷诚，出身于清咸丰十一年，即公元1861年，广东南海县人氏，但是祖籍却是安徽婺源县，当年詹氏曾祖一辈为了经营茶叶买卖，于清乾隆年间举族南迁广东，并在广州辖下的南海县定居下来。曾、祖、父三代均经营茶庄，标准的徽州式儒商家庭。但是传到詹天助父亲这一代时碰上了“五千年未有之大变局”，鸦片战斗爆发，国门洞开，詹氏茶庄的生意也遭到冲击，经营不下往了，家道也就此中衰，供养詹天助读书已是非常吃力，迫不得已，在詹天助十一岁时将他送往美国读书，因此，詹天助也荣幸的成为了中国第一批公费留学生。
当时的满清朝廷有感于外国船坚炮利，急于“师夷长技以制夷”，因此在沿海地区公然招考有资质的少年往美国留学，由于家境较好的人家不愿爱子往外国吃苦，因此，中国的第一批公费留学生基础都来自清贫家庭，詹天助就是其中的代表人物。
到了美国之后，詹天助借居在康涅迪格州威斯哈芬海滨男生学校校长诺索布先生家中，与他一同住在那里的还有一名中国留学生欧阳赓。两个、中国少年在那里一住就是六年，即使中国留学生都搬到了留学生事务所集中居住治理，但是詹天助和欧阳赓却依旧住在诺索布先生的家里。在读完了预科学校和高级学校之后，詹天助本欲报考美国海军学校，但是却遭到拒尽，在诺索布一家的建议和勉励下，詹天助转变初衷，转而报考耶鲁大学理工科土木工程系，这一决定无论对他本人来讲，还是对中国来讲，都意义深远。
在耶鲁大学苦读三年之后，詹天助以优良成绩毕业，并获得哲学学士学位，他本欲在美国持续深造，但由于清廷创造留学生思想过于“离经叛道”，遂决定终止留学打算，并命令所有留学生立即回国，詹天助不得不放弃了深造打算，与欧阳赓随着留学生们一同返回国内，而这时，他们离开故乡已经差未几十年了，而且，在回国的所有留学生里，也只有这两个人获得了大学学位。
回国之后，等候詹天助的不是鲜花和掌声，而是歧视和冷遇，即使是洋务派领军人物李鸿章，也对留学生们剪往辫子的行动很是不满，但是不满回不满。洋务派还是需要技巧人才的，于是，李鸿章大笔一挥，在美国学习铁路工程的詹天助就往了福州船政局，做了一名轮船驾驶员。之后的七年间，詹天助一直与铁路无缘，直到1888年，为了从开平煤矿向北洋军港运输煤炭，清廷决定延伸唐胥铁路，修建芦台至天津的铁路，并在天津设立中国铁路公司，任命伍廷芳为公司经理，也正是这个伍廷芳，才真正使詹天助学以致用，从此，中国的铁路事业终于涌现了中国铁路工程师的身影。从唐津铁路到唐古铁路，从唐古铁路到古滦铁路，詹天助的表现都非常精彩，而那座滦河铁路桥的修建更使他申明雀起，英国土木工程师学会也正式将他吸收为会员。
但是国家的衰微不是个人气力可以抢救的，甲午战斗的战败以及八国联军的进侵，使得中国更加衰弱，作为一个中国工程师。詹天助也无法反抗历史大势，从1895年到1905年这十年间，他仅仅参与或主持了萍醴铁路、关内铁路、关外铁路、西陵铁路等数条零碎铁路的修建工作，这些铁路的总长度加起来也不过九百余公里，与詹天助铁路强国的目标相往甚远。
日俄战斗爆发之后，出于国防需要，清廷决定利用关内外铁路的余利修建北京至张家口的京张铁路，但是由于关内外铁路的余利都存在英国汇丰银行，英国公使请求清廷在修建京张铁路时雇佣英国工程
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