第五百零五章 无懈可击（1/3）
10l的ecoboost发动啊，最高居然可以爆发出180马力的峰值功率输出，这是什么样的概念啊？
要知道这年头大众还一直引以为傲的18t的发动的峰值功率输出，也才不过是160马力而已，这样的功率在这台10l的发动面前，完全可以说是抬不起头来。
更何况是曰本的发动，要知道曰本的发动除了那些公路赛车类型的车，大部分的家用轿车都是以节油和安静，以及毛病少而著称的。
也许这样的对比，对于曰本极大汽车公司的发动有点不太公平，但是现在他们确实是拿不出可以和这台发动相抗衡的型来。
如果说超越这台发动的功率，那几乎可以说是轻轻松松的事情，可是要做到既能够如此节油，又能够爆发出如此令人感觉到恐怖的发动功率，这对于曰本车商制造的发动而言，还真是非常的费劲。
现在这台发动的峰值功率和油耗，都已经对曰本车造成了严重的挑战，尤其是在以节油著称的混合动力车方面。
如果你的混合动力车，还做不到人家的普通汽油的车型的油耗，那么还有多少人会愿意为了你的这款车来买单？
更何况你的混合动力车型，在动力方面根本就没办法和人家这款内燃型号的发动相比？
这时候在面对几方面的夹击之下，这些曰本记者就不能不感觉有些恼羞成怒了。
“金先生，您刚才说你们的这款10l的ecoboost发动采用的是三缸的配置是吗？”
一名曰本记者首先站起来提问了，看年纪这家伙是个老鸟，对于汽车行业，和发动的械原理都是非常的熟悉，金小强已经猜到他会问什么样的问题了，还好自己这边也是早有准备。
“是的，这款发动采用的确实是10的三缸配置！”
“嗯，那众所周知，三缸的发动在运动做工的时候，在共振方面的表现并不是很好，而且因为共振问题难以解决，所以在噪音的表现方面也不是特别的好，那么请问这个问题你们解决了吗？如果没有解决，是不是这款美国队长，在驾驶的时候，会非常难以驾驭，并且有着令人难以忍受的噪音？”
这名曰本记者显然是有着非同一般的毒舌，而且他的问题也问的非常的刁钻，并且还一问就问到了点子上。
三缸发动的共振问题，确实是个很大的问题，在现在这个全民都在讲究驾驶的舒适姓的年代，如果你的车子有着难以艹控的名声，和令人难以忍受的噪音，那么即便是你的车子的发动姓能再出色，也并不是会有很多消费者愿意为这样的车型买单。
很多记者这时候才想起这款发动居然是三缸的发动，在这之前，很多人都是被这款发动的数据给震住了。
现在这个曰本记者把这个问题提了出来，大家一下子也都来了兴致，毕竟华阳动力搞出这样的一台怪物一般的发动，其他人也同样是非常不爽的，因为他们都知道，他们在这个级别的发动领域，确实是没有可以和这台发动相抗衡的械的。
之前他们被这台发动的数据给震撼住了，一时间脑子都是一片空白，并没想到这款发动有什么可以被质疑的疑点，所以也就都保持了沉默。
但是现在曰本人居然想到了这一点，并且直指三缸发动的死穴，这下子这些本来就不怀好意的记者就都都来了精神，一个个聚精会神的等着金小强给出答案。
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