第706章 曰出东方唯我不拔（5/6）
有透露新生产线的产能，但表示，新设施将为游侠飞机的生产提供更多灵活性。
为何要等到1992全面上市？理论上讲，只要在蝴蝶谷的雷神公司加速380的生产，最后一架380可以在今年年底交付客户。但由于设备升级成全只能的全自动生产线仍需时间，因此最终游侠的自动化生产线的投用仍要多等3年。
为何是游侠而不是空天飞机？作为空天飞机梦幻号的变种产品，在梦幻号诞生后，天宫空间站不停扩大延伸，由于梦幻号延程版本（）和超远程版本（）在大马岛航天上受到强烈欢迎，空调机系列订单量急速飙升。
目前空天飞机订单总数的65%，而且这一占比或许会继续攀升。不过，虽然空天飞机“生意兴隆”，但目前其在全球只有两个生产基地，分别位于大马岛蝴蝶谷和西部沙漠，这也使得空天飞机的产能问题深受诟病（其实也是 面临的问题，空天飞机更为严重）。
因此，有订单没货交付也迫使雷神尽可能的找办法提升其生产速率，增加生产线自然是其中效果最好的方式之一。不管怎么说，企业总是现实的。自家的“大兄弟”在航天上不易公开，让位更受欢迎的“小兄弟”也是一种交棒之举。随着游侠大飞机生产设施增多，雷神也终于能满足帝京客户们的订单需求。未来蝴蝶谷少了一款飞机的交付，但对雷神来说，却也不是什么坏事。
在科技城航展上，雷神展示了其最新的“游侠”验证机。不同于常见的民用飞机，“游侠”为“翼身融合”布局，颇具科幻感。”翼身融合“并不是一个新概念，其在40年代就已经出现。
相比现有飞机气动布局，“翼身融合”的机身到机翼间为平滑过渡。由于这种设计，其气动阻力也更小，飞机的飞行效率也会获得提高，另外飞机能提供的可用空间也更多。雷神在介绍“游侠”时就提到，与当前单通道飞机相比，纯电的“游侠”能耗消耗有降低80%。在世界各国呼吁环保、要求航空界减少碳排放的背景下，“翼身融合”这种设计肯定能获得青睐。
关于“翼身融合”技术，苏美欧都有过相关研究。不过，大部分研究成果都被应用于军机，2轰炸机就可以被视为一款典型的“翼身融合”飞机。在民航界，“翼身融合”的应用也只有大马岛能突然冒出来。
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显然，在“翼身融合”的优点之外，有缺点减缓了米国制造商应用这一概念的速度。首要问题是安全性、相比以往的飞机布
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