古董商的寻宝之旅第1861章快得追不上（1/2）-新笔趣阁

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第1861章快得追不上（1/2）

图-44客机当然安全、质量可靠，张楠可不会拿自己的命去冒险。

上辈子不少只会照搬照抄、人云亦云而不动脑子的文章说搭乘图44客机，那得事先买好最贵的保险才行。

真这样吗

这样的观点，最早的出处几乎都是几十年前西方媒体的文章，而西方式的宣传最拿手的就是把白描成黑！

对西方世界的宣传论调，的仔细分辨才行，绝不能轻易听信之，不然就是二/逼。

图44被苏联淘汰，根本不是因为技术不成熟、质量不可靠、安全得不到保障这些，而是运营成本！

协和式客机的一张越洋机票得6000多美元，而类似距离的图44航班机票，当时才6卢布，折换汇率后，满打满算也不到00美元。

因为机票问题，当初不少西方人是削尖脑袋、挖空心思办下去苏联的签证，然后坐普通民航客机赶去莫斯科。

到苏联不为其它，就是为了去搭乘一次由图-44执飞的航班，感受下乘坐世界上飞得最快，飞行高度最高客机的神奇感觉。

实惠呀，加上往返苏联的这一系列费用，都比坐一次协和式要便宜。

那为什么苏联人不提高票价

就算图-44在第一次更换发动机后增大了航程，西欧国家也咬死不会给其适航证，更别说美国。

而在社会/主义阵营苏联航线，开出等同于6000美元的机票价，谁坐

当客机亏本，没多久就停了这业务，后开它又被当了几年的快速货机，但还是在亏本经营。

对于民航而言，无论把它当什么用，每飞一次都是亏本，吃不消。

等到苏联经济总体下滑，碰上国际油价上涨，图-44只能被忍痛抛弃，不然会亏死苏联民航！

它真的很安全，不单单出于技术、质量，还有就是...

没多少武器能把它打下来！

就像这会安德烈说的:“只要它一到巡航高度，速度提速至常用巡航速度，这个世界上绝大多数的地空导弹和防空战斗机就只能干瞪眼！

尾追追不上，高度是绝大部分地空导弹到不了。

这次改装，给它新安装的是图22的雷达系统，还加装了最先进的雷达告警系统。

就算碰上大型地空导弹拦截，因为自身飞行速度够快，在结构强度允许范围之内做个小机动，就能甩开几乎所有大型地空导弹的锁定追击和战斗部杀伤范围...”

导弹，没好莱坞电影里那么厉害，特别是大型地空导弹，可做不到一击不中拐个弯再来。

“...至于战斗机，像美军的主力战斗机f5，单座型号高度是到得了，但根本追不上。

号称最大飞行速度2.5马赫，不说开加力时间上的限制，这个指标根本只在理论上达到过。

f5在挂弹后，最大速度是被严格限制在.7马赫之内的，那还是在万米左右的高度。

一到一万八，f5就会严重动力不足，根本到不了这速度。

至于最新的f5e，能飞到5000米就不错了。

f5都这样，像f/a-、f6这些，干脆就可以忽视。

而且，老板，你乘坐图-44，除了在非洲大陆之外，几乎只会是越洋飞行，都不存在碰上导弹迎头攻击的可能性。

只要坐上它，这个地球上除了极少数俄制截击机，将不会遭遇到任何实质性的威胁。”

这个地球上大部分战斗机的最大速度都到不了图-44经济巡航速度的2.2马赫，更别说还是在图-44常用的000米续航高度。

而且就算在极端因素下，一般战斗机也就最多开个五、六分钟加力，时间再长就得没油了。

战斗机的纸面最大速度，大部分就是拿来吓吓人的:像名气挺大的f4战斗机，说是实用升限300米，最大速度2.3马赫。

然并卵！

除非图-44航线正好在其附近，不然就算用上“不死鸟”超远程导弹都没用！

升限是最理想化状态下的理论值，得光/身子没外挂那种。

至于最大速度，同样得光/身子没外挂才行，还得在比000米低得多的最理想高度。

更要命的是:追不上呀！

开加力追

美式战斗机表示真做不到！

理论上讲，一架战斗机开加力的时间可以持续到将所携带燃油全部消耗光为止，实际上在起降阶段就会消耗一定的燃油，没那么多油让其挥霍。

像f-4a，最大机载内部燃油6200磅，也就是大约734公斤。

两台tf30--44a发动机在最佳巡航高度、速度之下，每小时的燃油消耗量大约4000磅，也就是大约4公斤。

这还跟实际挂载情况有关系，挂多点，那会费些油。

最佳状态下，f4靠机内燃油，飞行时间能长达4个小时。

但如果加力全开
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