第459章 不靠谱的提议：抽签！（1/3）
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派对什么的太过于违背核心价值观，自然是开不了的。
罗杰暂时将乱七八糟的想法抛到脑后，专注在工作上。
两天之后，卡尔-瓦伦丁拿出了初步制订的演出歌单。
但这并不是最终的版本，卡尔-瓦伦丁确实很了解粉丝们的需求，但一个人的力量毕竟有限，难免有考虑不周的时候。
由罗杰三人牵头，包括贾森、格雷西和米娅三人，汉克以及其手下最出色的几名调音师、特效师以及现场导播，还有罗杰三人的经纪人团队，组成了一个多达十几人的团队。
十多个人反复讨论了整整一周，反复修改了数次，终于将整个巡演27场演出的歌单完全确定了下来。
其中重复率最高的自然是《摇滚圣经》系列中的作品，尤其是最新的《无名专辑》，单单只是一首《天堂的阶梯（staireillrckyu》以外，就属这首《地狱高速》最容易引起歌迷们的欢呼和尖叫。
考虑到会有一定数量的“前线粉丝”会追满所有，或者大部分场次的演出，除了《天堂的阶梯》和《地狱高速》以外，其它所有歌曲的重复次数都被严格控制在五次以内。
好在乐队的“歌库”数量足够多，虽然出道时间短了些，只有五年多一点，但专辑数量却超出了大部分成名十年以上的老牌明星。
以乐队现有的歌曲数量，应付一场只有二十多场演出的巡演，完全不存在任何问题。
当然了，若是像鲍勃-迪伦那样，每年进行一百多场，甚至两百多场演出，那乐队现有的这些歌曲数量，就显得有些捉襟见肘。
不过以罗杰三人偏懒散的性格，除非是濒临破产，否则绝对不会将自己逼到那个程度去。
平均不到两天就有一场演出？
还一坚持就是十几年？
这t是人干的事？
就算是未来会搞全球巡演，罗杰也会选择严格控制每个地区的场次，或者干脆就将巡演的时间拉长，以求让行程相对宽松一些。
“出行方式方面，我建议以公路交通为主，距离间隔较远的场次再选择飞机。”
汉克提议道：“这次的巡演，大部分场次的演出地点之间，间隔都比较近，有超过百分之八十都在五个小时车程以内。如果坐飞机，现在的机场登机手续复杂，速度反而慢，而且也没有乘车舒服。”
经常坐飞机的人都知道，如果是在短时间内！内连续飞行，实际上要比坐车累得多。
而且在距离较近的情况下，飞机还真不一定比汽车快。
比如说从纽约到费城，先开车去机场，再飞到费城的机场，再坐车到酒店，这一圈下来所消耗的时间，都够开车跑个来回了。
如果再算上登机手续等乱七八糟的琐事，那就更加麻烦。
自从911之后，北美机场的安检严格程度直逼太平洋对岸，过去那种起飞前五分钟过安检都来得及的情况根本不可能再发生。
“可以。”
罗杰点头答应下来，又说道：“依耶塔，你去联系租车公司，租几辆大型房车，类似上次那种的。”
那种堪称奢侈品的大型房车非常昂贵，哪怕是租，也不便宜。
单单只是巡演途中的出行费用，就会是一大笔开支，再加上酒店等等，光是花在“旅行”上的钱，保守估计也要上八位数。
不过罗杰不打算在这上面省钱，赚钱为的不就是享受？何必为了控制成本而亏待自己？
当然了，有资格享受最好待遇的，也就只有乐队的六人，以及寥寥几名核心的幕后成员，例如汉克。
如果整个团队都一视同仁，先不说值不值得的问题，光是这个
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